Część zamienna Audi Continental iBSG IGBT

Część zamienna do iGBT Audi Continental

Pasuje do wszystkich numerów części Audi Continental:

• 4N0903028H
• 4N0903028R
• 4N0903028N
• 4N0903028J
• 4N0903028P

Uruchomienie/zatrzymanie generatorów rozruszników.

Łatwa instalacja dzięki filmowi instalacyjnemu!

(Ta część jest głównym powodem awarii tych jednostek i nasza firma jest szczęśliwa, że jako pierwsza oferuje te części zamienne na rynek wtórny!)

Najczęstsze usterki 48-woltowych rozruszników Problemy z rozrusznikiem-generatorem są dość powszechne w samochodach. Pierwsze wycofania samochodów Audi z powodu tego urządzenia w Europie miały miejsce już w 2020 roku. Ale podczas gdy dealerzy wymieniali je bezpłatnie, ci, którzy później doświadczyli „łagodnej katastrofy hybrydowej”, jak to nazwano w mediach, musieli zapłacić koszt wymiany alternatora Audi z własnej kieszeni. Rozrusznik-generator Audi jest wycofywany w Europie od 2020 roku. Kierowca dowiaduje się o usterkach z komunikatów na desce rozdzielczej. Należy jednak pamiętać, że nie informują one o awarii alternatora, ale o bardziej ogólnych usterkach w systemach, takich jak: Alternator to nie jedyna rzecz, która jest zepsuta. Sieć System Start-Stop Wspomaganie siły hamowania i inne określone komponenty podłączone bezpośrednio do rozrusznika-generatora lub akumulatora 48 V Więcej szczegółów można uzyskać z informacji o błędach dostępnych dla sprzętu diagnostycznego. Najczęstsze błędy generowane przez ECU w przypadku awarii układu 48-woltowego to: P065C00 Charakterystyka mechaniczna alternatora — praca przerywana Dostępne również: U046900 Jednostka sterująca rozrusznikiem/generatorem, nieprawidłowy sygnał 36564 P0CA700 Akumulator napędu hybrydowego, zbyt wysoki prąd rozładowania U046900 Jednostka sterująca rozrusznikiem/generatorem, nieprawidłowy sygnał Najczęstsze problemy są spowodowane awariami płytek elektrycznych i styków w procesorach alternatora. Podczas gdy Audi oficjalnie podawało wilgoć jako przyczynę niektórych wycofań, prawdziwa przyczyna była inna. Prąd roboczy był zbyt wysoki, co powodowało nagrzewanie się tranzystorów mocy i przepalenie płytki zasilania. W większości przypadków samochód przestaje dawać oznaki życia, tj. unieruchamia się, ponieważ alternator, gdy ulegnie awarii, całkowicie rozładowuje akumulator 48-woltowy, a akumulator przechodzi w tryb ochrony. Nawet zainstalowanie nowego alternatora nie rozwiązuje problemu: najpierw trzeba było usunąć ochronę za pomocą ODIS. Ponadto rozładowanie akumulatora wysokiego napięcia groziło nieodwracalnymi procesami – zniszczeniem ogniw. Ponadto w większości przypadków samochód przestaje dawać „oznaki życia”, czyli zostaje unieruchomiony.

Categorieën: Rozruszniki i alternatory

Merken: Continental