Audi Continental iBSG Repair part IGBT replacement

Ersatzteil für iGBT Audi Continental

Passend für alle Audi Continental-Teilenummern:

4N0903028H

4N0903028R

4N0903028N

4N0903028J

4N0903028P

Startergeneratoren starten/stoppen.

Einfache Installation mit Installationsvideo!

(Dieses Teil ist der Hauptgrund, warum diese Einheiten ausfallen, und unser Unternehmen freut sich, das erste zu sein, das diese Ersatzteile für den Aftermarket anbietet!)

Für die Reparatur des Audi-Elektrogenerators IGBT

Vorsichtsmaßnahmen am Fahrzeug Erster Punkt:

Die 48-V-Lithiumbatterie muss auf etwa 70 % ihrer Kapazität (Spannung 49,5 V) aufgeladen werden, um das Auto zu starten. Obwohl die niedrige Spannung starten kann, kann sie dem Generator großen Schaden zufügen (der Batteriestand muss fotografiert und an mich gesendet werden)

Zweiter Punkt: Zum Einfüllen des Frostschutzmittels muss die Vakuumfüllmethode verwendet werden. Normales Einfüllen und anschließendes Ablassen der Luft mithilfe eines Computers kann nur den Motor entlüften. Es bleibt immer noch Luft im Wasserkanal des Generators, und eine schlechte Wärmeableitung wirkt sich direkt auf die Lebensdauer des Generators aus. Insbesondere beim Austausch durch einen neuen IGBT-Satz ist die ursprüngliche IGBT-Durchflussrate niedrig.

Wenn das Frostschutzmittel nicht richtig eingefüllt wird, Folgendes: Alle Komponenten müssen ausgetauscht werden.

Die häufigsten Fehler von 48-Volt-Startergeneratoren Startergeneratorprobleme kommen bei Autos recht häufig vor. Die ersten Rückrufe von Audi-Autos aufgrund dieses Aggregats in Europa gehen bereits auf das Jahr 2020 zurück. Doch während die Händler es damals kostenlos austauschten, mussten diejenigen, die später das „Mild-Hybrid-Desaster“, wie es in den Medien genannt wurde, erlebten, die Kosten für den Austausch des Audi-Generators aus eigener Tasche bezahlen. Der Audi-Startergenerator wird in Europa seit 2020 zurückgerufen. Der Fahrer erfährt von den Fehlern durch die Meldungen auf dem Armaturenbrett. Sie sollten jedoch bedenken, dass diese Ihnen nicht sagen, dass der Generator kaputt ist, sondern dass es allgemeinere Fehler in Systemen gibt, wie z. B.: Der Generator ist nicht das einzige, was kaputt ist. Das Stromnetz Start-Stopp-System Bremskraftverstärker und bestimmte andere Komponenten, die direkt an den Startergenerator oder die 48-Volt-Batterie angeschlossen sind Weitere Einzelheiten können den Fehlerinformationen entnommen werden, die den Diagnosegeräten zur Verfügung stehen. Die häufigsten Fehler, die die ECU bei Ausfällen des 48-Volt-Systems generiert, sind: P065C00 Mechanische Eigenschaften des Generators – Intermittierender Betrieb Auch verfügbar: U046900 Steuergerät für Startergenerator, 36564 ungültiges Signal P0CA700 Hybridantriebsbatterie, Entladestrom zu hoch U046900 Steuergerät für Starter/Generator, ungültiges Signal Die häufigsten Probleme werden durch defekte elektrische Platinen und Kontakte in den Generatorprozessoren verursacht. Während Audi offiziell Feuchtigkeit als Ursache einiger der Rückrufe anführte, war die wahre Ursache eine andere. Der Betriebsstrom war zu hoch, wodurch die Leistungstransistoren erhitzt wurden und die Leistungsplatine durchbrannte. Ein Auto zeigt in den meisten Fällen keine Lebenszeichen mehr, d. h. es bleibt stehen, weil der Generator bei einem Ausfall die 48-Volt-Batterie vollständig entlädt und die Batterie in Schutz geht. Selbst der Einbau eines neuen Generators löst das Problem nicht: Zuerst musste man den Schutz mit ODIS entfernen. Darüber hinaus drohte die Entladung der Hochspannungsbatterie mit irreparablen Prozessen – der Zerstörung von Zellen. Darüber hinaus zeigt das Auto in den meisten Fällen keine „Lebenszeichen“, d. h. es bleibt stehen.

Categorieën: Lichtmaschinen und Anlasser

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