Audi Continental iBSG Pièce de réparation Remplacement IGBT

Pièce de rechange pour iGBT Audi Continental

Convient à toutes les références de pièces Audi Continental :

4N0903028H

4N0903028R

4N0903028N

4N0903028J

4N0903028P 

Générateurs de démarrage/arrêt. Facile à installer avec la vidéo d'installation ! (Cette pièce est la principale raison pour laquelle ces unités échouent et notre entreprise est heureuse d'être la première à proposer ces pièces de rechange pour le marché secondaire !)

Les pannes les plus courantes des alternateurs de démarrage 48 volts Les problèmes d'alternateur de démarrage sont assez courants dans les voitures. Les premiers rappels de voitures Audi en raison de cet appareil en Europe remontent à 2020. Mais alors que les concessionnaires le remplaçaient gratuitement à l'époque, ceux qui ont ensuite vécu la « catastrophe hybride légère » comme on l'a surnommé dans les médias, ont dû payer de leur poche le coût du remplacement de l'alternateur Audi. L'alternateur de démarrage Audi est rappelé en Europe depuis 2020. Le conducteur est informé des pannes grâce aux messages sur le tableau de bord. Mais il faut garder à l'esprit que ceux-ci ne vous diront pas que l'alternateur est en panne, mais qu'il existe des pannes plus générales dans des systèmes tels que : L'alternateur n'est pas le seul élément en panne. Le réseau Système Start-Stop Amplificateur de freinage et autres composants spécifiques connectés directement au démarreur-générateur ou à la batterie 48 volts Des informations supplémentaires peuvent être obtenues à partir des informations d'erreur disponibles sur l'équipement de diagnostic. Les erreurs les plus courantes générées par l'ECU en cas de défaillance du système 48 volts sont les suivantes : P065C00 Caractéristiques mécaniques de l'alternateur - Fonctionnement intermittent Également disponible : U046900 Calculateur de démarreur-générateur, 36564 signal invalide P0CA700 Batterie de propulsion hybride, courant de décharge trop élevé U046900 Calculateur de démarreur/générateur, signal invalide Les problèmes les plus courants sont causés par des pannes de cartes électriques et de contacts dans les processeurs de l'alternateur. Alors qu'Audi a officiellement cité l'humidité comme cause de certains rappels, la véritable cause était différente. Le courant de fonctionnement était trop élevé, ce qui a provoqué l'échauffement des transistors de puissance et l'explosion de la carte de puissance. Dans la plupart des cas, la voiture cesse de montrer des signes de vie, c'est-à-dire qu'elle s'immobilise, car l'alternateur, lorsqu'il tombe en panne, vide complètement la batterie de 48 volts et la batterie passe en protection. Même l'installation d'un nouvel alternateur ne résout pas le problème : il fallait d'abord retirer la protection avec ODIS. De plus, la décharge de la batterie haute tension la menaçait de processus irréparables : destruction des cellules. De plus, dans la plupart des cas, la voiture cesse de montrer des « signes de vie », c'est-à-dire qu'elle s'immobilise.