AC de voiture
Type de prise :
type 1 (Yazaki)
Ce type était le premier.
Il a été développé pour le réseau électrique du Japon et des États-Unis. La tension de base y est de 120 V. 240 volts sont proposés en deux phases (2 x 120 V avec une rotation de phase de 180 degrés). La capacité de charge est alors maximale de 3,7 kWh.
Voitures électriques adaptées aux câbles de Type 1 : Audi A3 e-tron, Cadillac ELR, Chevrolet Spark EV, Chevrolet Volt, Citroën C-Zero, Ford Focus Electric, Honda Jazz EV, Mini Mine E, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander PHEV, Nissan Leaf, Nissan E-NV200, Opel Ampera, Peugeot Ion, Peugeot Partner Electric, Renault Twizy, Renault Fluence Z.E., Renault Kangoo Z.E., Toyota Prius Plug-in et Volvo C30 Drive Electric.
Type de prise : type 2 (Mennekes)
La plupart des maisons dans les pays européens sont équipées de 3 phases. Aux Pays-Bas, chaque ménage dispose d'un câble à trois phases dans le compteur électrique. De ces phases, seule une est souvent utilisée. Une prise à trois phases est le choix évident car, avec le même ampérage, la charge peut être effectuée deux fois plus rapidement. La prise de type 2 pour l'Europe a été développée à partir de ces réflexions. La capacité de charge est alors de 3,7 et 7,4 kWh, en fonction d'une ou deux phases à 16 ampères. La charge intelligente peut être utilisée pour charger au-dessus de 7,4 kWh à condition qu'aucun autre appareil électrique ne soit en marche.
La variante européenne est dotée d'une protection électronique contre le vol. En Europe, le câble est la propriété du propriétaire de la voiture et peut donc être déconnecté de la station de charge. La sécurité électronique aide à prévenir le vol du câble de charge.
Voitures électriques adaptées aux câbles de Type 2 :
BMW i8, BMW i3, BYD E6, Mercedes-Benz A-Class E-cell, Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive, Mercedes-Benz B Class Electric Drive, Mercedes-Benz Vito E-Cell, Porsche Panamera S E-Hybrid, Porsche 918 Spyder, Renault Zoe, Smart Fortwo Electric Drive, Tesla Model S, Volkswagen E-up, Volkswagen e-Golf, Volvo V60 Plug-in Hybrid.
Type de prise : type 3 (Le Grand)
Il existe également une prise de type 3 développée par 'l'Alliance de la prise EV'. La principale différence avec le type 2 est un couvercle pour les contacts. Ce type est principalement présent en Italie et en France. En raison de la législation, toutes les connexions de type 3 doivent être remplacées par un type 2 d'ici 2017.
Type de prise : Combo Avec cette prise, vous pouvez effectuer une recharge normale ainsi qu'une recharge rapide. Cette prise deviendra la norme en 2017. Pour le moment, la recharge AC (Type 2 Mennekes) et la recharge rapide CCS (Combo DC) peuvent être effectuées avec cette prise.
Voitures électriques adaptées à la prise Combo : BMW i3, Volkswagen e-Golf, Chevrolet Spark EV, Volkswagen e-Up.
Prise pour la recharge AC rapide de voiture Certaines voitures peuvent se recharger rapidement. Les voitures qui peuvent se recharger rapidement comprennent, par exemple, la Nissan Leaf, la Peugeot iOn, la Citroën C-zero et le Mitsubishi Outlander. Aux Pays-Bas, vous pouvez recharger rapidement avec les prises suivantes :
Type de prise : CHADeMo Avec la prise CHADeMO, vous pouvez recharger rapidement aux Pays-Bas. Avec cette prise, jusqu'à 50 kW de courant continu peuvent être chargés sur des stations de recharge rapide. Sur une station de recharge rapide, un câble est suspendu à la station de recharge.
Les marques de voitures suivantes sont adaptées à la recharge rapide ChaDeMo : Nissan Leaf, Nissan e-NV200 (Evalia), Mitsubishi Outlander PHEV, Peugeot iOn, Citroën C-Zero et KIA Soul EV.
Type de prise : CCS (Combo DC) Vous pouvez recharger rapidement avec la prise CCS (Combo DC). Avec cette prise, jusqu'à 50 kW de courant continu peuvent être chargés sur des stations de recharge rapide. Sur une station de recharge rapide, un câble est suspendu à la station de recharge.
Voitures électriques adaptées à la recharge rapide CCS (Combo DC) : BMW i3, Volkswagen e-Golf, Chevrolet Spark EV, Volkswagen e-Up.
Point de recharge sécurisé et câble de recharge Il y a peu de risques lors de l'utilisation d'une station de recharge. La tension n'est appliquée à une station de recharge que lorsqu'une voiture électrique est connectée. Contrairement à une prise, rien ne se passe lorsque vous branchez quelque chose dans la prise. De plus, aucune étincelle ne peut se produire lorsque le câble est débranché. Bien sûr, quelqu'un pourrait trébucher sur le câble, donc faites attention à la façon dont vous le disposez.
