4N0903028N Dynamo Audi Reman

Op voorraad 749euro netto ex BTW

• 032111 Da Silva
• 12091055EuroTec
• 307403250PSH
• 39006 Lester
• Volkswagen 4N0903028J
• Volkswagen 4N0903028N
• Volkswagen 4N0903028P
• Volkswagen 4N0903028PX
• Volkswagen 4N0903028R
• A146490Short code
• A150534Short code
• A159540Short code
• AL04680TMI

De meest voorkomende storingen van 48-volt startgeneratoren Problemen met startgeneratoren komen veel voor bij auto's. De eerste terugroepacties van Audi-auto's vanwege deze unit in Europa dateren al van 2020. Maar terwijl dealers deze toen gratis vervingen, moesten degenen die later de «mild-hybride ramp» meemaakten, zoals het in de media werd genoemd, de kosten voor het vervangen van de Audi-dynamo uit eigen zak betalen. De Audi-startgenerator wordt sinds 2020 in Europa teruggeroepen. De bestuurder leert over de storingen via de berichten op het dashboard. Maar u moet er rekening mee houden dat deze u niet vertellen dat de dynamo kapot is, maar dat er meer algemene storingen in systemen zijn, zoals: De dynamo is niet het enige dat kapot is. Het net Start-Stop-systeem Rembekrachtiger en andere bepaalde componenten die rechtstreeks op de startgenerator of 48-volt-accu zijn aangesloten Meer informatie is te vinden in de foutinformatie die beschikbaar is voor de diagnostische apparatuur. De meest voorkomende fouten die de ECU genereert bij storingen in het 48-volt-systeem zijn: P065C00 Mechanische kenmerken van de dynamo - Intermitterende werking Ook beschikbaar: U046900 Startergeneratorregeleenheid, 36564 ongeldig signaal P0CA700 Hybride aandrijfaccu, ontlaadstroom te hoog U046900 Starter-/generatorregeleenheid, ongeldig signaal De meest voorkomende problemen worden veroorzaakt door kapotte elektrische borden en contacten in de dynamoprocessors. Hoewel Audi officieel vocht als oorzaak van sommige terugroepacties aanhaalde, was de echte oorzaak anders. De bedrijfsstroom was te hoog, waardoor de vermogenstransistoren opwarmden en het voedingsbord doorbrandde. Een auto geeft in de meeste gevallen geen tekenen van leven meer, d.w.z. hij wordt geïmmobiliseerd, omdat de dynamo, wanneer deze uitvalt, de 48-volt accu volledig leegtrekt en de accu in bescherming gaat. Zelfs het installeren van een nieuwe dynamo lost het probleem niet op: eerst moest je de bescherming met ODIS verwijderen. Bovendien bedreigde de ontlading van de hoogspanningsaccu deze met onherstelbare processen – vernietiging van cellen. Bovendien geeft de auto in de meeste gevallen geen «tekenen van leven meer», d.w.z. hij wordt geïmmobiliseerd.